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El 65 por ciento de los coches de nueva matriculación en España están equipados con control de estabilidad
(22/09/2009)
Nuevo crecimiento en 2008. El porcentaje de equipamiento en Europa también crece con fuerza
Se decreta la obligatoriedad del ESP® en EE UU, Europa y en Australia
Los resultados positivos de los numerosos estudios internacionales realizados acerca de la eficiencia del ESP®, han sido, en varios países, el punto de partida para establecer unas regulaciones legales. En EE UU hay desde 2007 una obligatoriedad de introducción sucesiva que concluirá con los modelos que salgan en 2012. Europa prescribe que todos los nuevos modelos de vehículos a partir de noviembre de 2011 deben estar equipados con el ESP® y a partir de noviembre de 2014 todos los coches de nueva matriculación. En junio de 2009 el parlamento australiano decidió que todos los nuevos modelos de vehículos a partir de noviembre de 2011 deben estar equipados con el ESP® y a partir de noviembre de 2013 todos los coches de nueva matriculación. Así que en Australia la obligatoriedad al 100 por ciento se aplicará un año antes que en la UE.
También la Asociación Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) que prueba la seguridad de los vehículos a través de situaciones simuladas de accidentes, considera – desde febrero de 2009 – el ESP® en su nuevo procedimiento de valoración. A partir de 2010 sólo podrán recibir la valoración máxima de cinco estrellas aquellos modelos de vehículos que estén equipados de serie con el ESP®, según las nuevas directrices.
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Nuevo crecimiento en 2008. El porcentaje de equipamiento en Europa también crece con fuerza
- Se ha decretado la obligatoriedad el ESP® ahora en Australia, anteriormente lo habían hecho EE.UU. y Europa
- Italia contabiliza el mayor crecimiento en 2008
- Muchos coches del segmento utilitario siguen sin estar equipados con la protección contra el derrape
En muchos países europeos creció el porcentaje de equipamiento del ESP® de forma muy significativa. Por ejemplo, en Italia subió del 42 al 51 por ciento, en España del 57 al 65 por ciento y en Gran Bretaña del 48 al 56 por ciento. Por contra, en Francia cayó el porcentaje del 46 al 42 por ciento, lo que se debe, sobre todo, al aumento porcentual de coches del segmento utilitario en las nuevas matriculaciones.
“Nos siguen preocupando los coches del segmento urbano,” dijo Struth, “porque el ESP® tiene la misma importancia en este tipo de vehículos como en vehículos más grandes”. En el segmento de coches urbanos en España el porcentaje ha aumentado en cinco puntos porcentuales, llegando ahora a tan sólo el 14 por ciento. En los 5 mercados más grandes de Europa, el porcentaje de coches del segmento utilitario equipados con ESP® se sitúa en el 20 por ciento aproximadamente.Los resultados positivos de los numerosos estudios internacionales realizados acerca de la eficiencia del ESP®, han sido, en varios países, el punto de partida para establecer unas regulaciones legales. En EE UU hay desde 2007 una obligatoriedad de introducción sucesiva que concluirá con los modelos que salgan en 2012. Europa prescribe que todos los nuevos modelos de vehículos a partir de noviembre de 2011 deben estar equipados con el ESP® y a partir de noviembre de 2014 todos los coches de nueva matriculación. En junio de 2009 el parlamento australiano decidió que todos los nuevos modelos de vehículos a partir de noviembre de 2011 deben estar equipados con el ESP® y a partir de noviembre de 2013 todos los coches de nueva matriculación. Así que en Australia la obligatoriedad al 100 por ciento se aplicará un año antes que en la UE.
También la Asociación Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) que prueba la seguridad de los vehículos a través de situaciones simuladas de accidentes, considera – desde febrero de 2009 – el ESP® en su nuevo procedimiento de valoración. A partir de 2010 sólo podrán recibir la valoración máxima de cinco estrellas aquellos modelos de vehículos que estén equipados de serie con el ESP®, según las nuevas directrices.
