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El ABS cumple 30 años salvando vidas
April 25, 2008
Escrito por Nico Esteban
El espíritu inquieto de algunos personajes puede llegar a ser fundamental para el desarrollo de la humanidad. En el caso de la industria automotriz, la seguridad se convirtió en un ítem fundamental hace ya varias décadas. Y en este camino Robert Bosch encontró el elemento que a la larga, se convirtió en un accesorio obligatorio para que un vehículo pueda salir a rodar por las calles: el ABS
Los primeros estudios del fabricante alemán constan de la década del 30, cuando, buscando una solución para el aterrizaje de los aviones, descubrió la utilidad que podría darle a los automóviles. En 1936 Bosch patentó un sistema similar al conocido hoy en día, pero con las limitaciones técnicas del momento.
Durante la década del 60 avanzaron las investigaciones. En el año 1970 se presenta por primera vez un prototipo con airbag. Claro que aún era imposible aplicarlo a los vehículos de serie
No fue hasta 1978 con la aparición de la tecnología digital que el ABS fue posible en los vehículos de serie. El Clase S de Mercedes Benz fue el primer modelo en salir al mercado con la novedad. BMW lanzaba su Serie 7 con el mismo accesorio.
Durante 2007 Bosch fabrico 150 millones de unidades, estimando para 2008 alcanzar las 170 millones. Sin duda, la obligatoriedad a las terminales de vender vehículos con este dispositivo aseguró al ABS una larga vida junto a la industria automotriz, convirtiéndose en un accesorio elemental de la seguridad activa.
Los frenos son el sistema de seguridad activa más importante de un coche y una de sus piezas clave. Sin embargo, muchos conductores no parecen entenderlo así. Según las estadísticas, alrededor del 40% de los defectos detectados por las ITV corresponden a los frenos. No basta con llevar el coche al taller cuando algo falla. Ante un elemento de seguridad tan importante toda atención y precaución es poca. 
Verifique siempre que pueda con un frenómetro el poder de frenado de cada una de las cuatro ruedas. No olvide comprobar la eficacia del circuito. 
Usar la caja de cambios para frenar es una maniobra puede resultar de gran utilidad en descensos prolongados, como pueden ser los puertos de montaña.
